中國企業助推吉布地港打造區域航運和物流中心

　　地處非洲之角的吉布地扼守亞丁灣和紅海要衝，將吉布地港打造成為區域航運和物流中心是吉布地政府的一個重要目標。不久的未來，隨著中國企業承建的一個大型多功能碼頭的建成，這一目標將大力向前推進。

　　吉布地港瀕臨亞丁灣西南側，靠近國際主航道，是東非重要的港口之一，也是埃塞俄比亞海運進出口的唯一通道。因現有的多功能碼頭年久老舊，設施落後，建設一個新的現代化多功能碼頭十分必要。

2014年8月17日，由中國土木工程集團有限公司與中國建築集團聯合中標的吉布地港多拉雷多功能碼頭一期工程開工，工期30個月，包括1200米長可佈置5個多用途深水泊位的碼頭岸線和175米長的服務泊位，以及相關配套設施，專案採用“設計施工總承包”模式實施。

　　如今，面向亞丁灣的碼頭建設工地上工程車輛來來往往，一派繁忙景象。中土集團朵拉雷港口項目部總工程師吳迪介紹說：“這邊爆破完了後拉出石頭填海，那邊是在挖泥-挖泥船。我們這個港口要填出600多米，寬度是1200米，填到前沿以後水深大概是負15米。我們主要幹陸域回填、東西護岸，包括後面的場路、堆場，以及海關的綜合樓、進出口稅收、檢查站、加油站等配套設施都是我們做。”

　　建設多拉雷多功能碼頭是吉布地港口基礎設施升級和打造區域航運、物流中心的重要行動之一。專案一期工程將建6個泊位，能靠泊10萬噸級船隻，建成後輸送量為每年708萬噸和20萬標箱。中土集團多拉雷多功能碼頭專案部經理牛增祥認為，這一工程對拉動吉布地經濟和促進就業意義重大。他說：“因為吉布地這個國家主要的國民收入來源以港口為主，剩下還有一些外國駐軍的收入。如果這個港口建起來後，把現有的舊港挪到這裡，它的吞吐能力將是現在的1.5-2倍，它的物流能力將會大大增強。不光是往埃塞俄比亞的輸入和輸出，往周邊國家的中轉能力也將大大增強，極大地帶動這個國家的經濟和就業。目前在建設過程中我們也是充分考慮當地語系化經營，跟政府緊密合作，與當地的就業比例是1：2到1：3左右。”

　　項目合同總金額為4.2億美元的多拉雷多功能碼頭是吉布地國計民生的重點工程，一條11公里長的港口支線，將把這裡與中土集團承建的埃塞俄比亞到吉布地鐵路主線連接起來，從而最終連通埃塞鐵路網與吉布地港口網。39歲的吉布地白領默罕默德·古拉認為，這對吉布地的經濟發展非常重要。他說：“這非常非常重要，因為港口和鐵路兩個項目會更加提升吉布地的地緣戰略地位，對我國和其他東非國家的經濟發展都很重要。我們堅信，這兩個專案肯定將會改變吉布地的經濟狀況。”

　　吉布地港不僅是東北非內陸國家借用的出海口，也是紅海地區處理集裝箱的中轉站，北上穿過蘇伊士運河駛往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船隻，都要在吉布地港進行補給，其戰略地位之顯要，被稱為海上石油通道上的“哨兵”。

　　牛增祥認為，一旦多拉雷多功能碼頭建成，將使吉布地區域航運和物流中心地位更加凸顯：“吉布地政府設想，如果今後的港口收入能夠覆蓋國家稅收的話，它將會把整個國家變成一個免稅港-仿照新加坡模式來發展這個國家，靠港口收入帶動整個經濟發展，變成一個自貿區的模式，把東部非洲物流中心的作用凸顯一下。今後初步想把吉布地港建成一個母港，一些周邊國家的港建成配給港，把物流通道一直聯繫到蘇伊士運河。”